过去，雷克萨斯在国内豪华车市场绝对是一个特殊的存在。

(资料图片)

当别的豪华品牌以降价换销量，它却不仅不降价，有些车型甚至还要加价提车。

但是，这一切在2022年戛然而止。

进入2023年之后，雷克萨斯旗下车型不仅没有“加价”，反而屡屡传出优惠政策。

究其原因，主要还是雷克萨斯销量下滑严重。

结合进口车的数据来看，在今年第一季度，雷克萨斯的累计销量仅为30258辆，同比下滑37%。

那雷克萨斯为什么不香了呢？

第一，雷克萨斯没有跟上汽车电动化脚步。

要知道当绝大部分车企都在拥抱新能源时代时，雷克萨斯却推出油改电产品，比如雷克萨斯UX 300e。

虽然今年推出了纯电动车型——雷克萨斯RZ(图片|配置|询价)，但在如今内卷严重的新能源汽车市场，雷克萨斯RZ没有什么竞争力，被很多网友吐槽：“换壳版丰田bZ4X。”

再加上特斯拉、蔚来、理想等新势力的快速崛起，这也在无形之中抢占豪车市场的份额。

第二，雷克萨斯旗下燃油车更新换代速度慢。

虽然已经进入新能源汽车时代，但现在很多人还是愿意选择燃油车。

而雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等主力车型，这几年几乎没有太大的升级，产品力停滞不前，明显跟不上市场的节奏了。

第三，雷克萨斯的质量问题频遭质疑。

比如去年引发众议的LM300h，在车辆发生撞击事故后起火，却因为车门锁死无法开启，导致后排的乘客最后遇难。

毕竟百万加价豪车不能保证乘客安全，出现事故后四个车门都被锁死，无疑也让雷克萨斯的品牌形象受到了影响。

再加上雷克萨斯车主投诉车机黑屏/死机、车内异响、变速箱顿挫等问题，大大降低了品牌好感度。

从这些来看，似乎蔚来汽车创始人李斌在去年年底的预言要成真了。

2022年12月，在NIO Day媒体群访环节上，蔚来董事长李斌表示：

明年蔚来的全年销量离BBA的油车销量肯定还有距离，但有信心超过雷克萨斯的油车销量。

写到最后：

曾经雷克萨斯创下过在华销量连续17年增长的辉煌战绩，但近两年其以肉眼可见的速度衰落，这背后的一切都是有迹可循的。

只能说，好的产品才能换回销量，积极顺应时代发展才能走得更远。

现如今，与雷克萨斯同为二线豪华阵营的讴歌已经退市，英菲尼迪并入日产体系，希望雷克萨斯积极改变，不要步入他们的后尘。

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